Hablar de Cunard significa abrir un capítulo en la historia de la navegación inglesa, rica en historia y tradición. La empresa fue fundada por Samuel Cunard, que de hecho fue el primero en ganar un contrato postal para el correo en el extranjero para Royal Mail. Originalmente, Cunard operaba con un solo barco de vapor desde Liverpool a Boston y en 1862 lanzó el Scotia, que comenzó su andadura como protagonista en la historia del armamento británico. De hecho, Scotia era el buque más grande del mundo en ese momento, aunque el récord era muy pequeño, dado el avance de competidores tan feroces como WhiteStar e Inman Line que empiezan a ser escuchados. En la década de 1870, Sir Cunard reorganizó su empresa bajo su nombre y comenzó a recaudar fondos para su expansión. A principios del siglo XIX, Cunard se vio facilitado por la financiación del gobierno británico y por los cambios tecnológicos en términos de propulsión, y lanzó Mauritania y Lusitania, dos barcos de vapor. Durante la guerra mundial, Cunard perdió la Lusitania hundida por los alemanes. Sólo en 1934 la empresa comenzó a crecer de nuevo tras un fuerte impulso dado por el gobierno británico con más de nueve millones de libras para fusionarse con la estrella blanca. Así se lanzó el Queen Mary, que ganó la Cinta Azul y comenzó la nueva construcción de un segundo barco moderno, el Queen Elisabeth, lanzado en 1938. Después de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno británico volvió a ayudar a Cunard, y se lanzaron barcos más pequeños para el transporte de pasajeros en las rutas del Atlántico. La ruta más clásica es Southhampton - Nueva York, que sigue siendo utilizada hoy en día por los barcos Cunard. Hoy en día, esta pieza de la historia marítima es propiedad del grupo Carnival Corp.